Fiat Punto MK2: Šenčur

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Šenčur Izdelovalec Električnega avtomobila: Uroš Miklavčič Tehnični podatki o električnem avtu Fiat Punto MK2: Letnik karoserije: 2000 Motor:  Zibo Super Motor, ZC11B-144C, moč 11kW Menjalnik:  5 stopenjski Krmilnik hitrosti vrtenja motorja:  Kelly controller, KDH14600D,  600A 144V BMS 45 kos, domače izdelave Tip baterij: 45 kos, Winston WB-LYP100AHA LiFePo4, 100Ah Polnilec Baterij: Domača izdelava, moč […]

Prvi vtisi po eno letni vožnji

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ko enkrat sam predelaš avto z pogonom na fosilna goriva v avto z električnem pogonom, so vtisi ob prvi vožnji nepopisni. Avto je ob speljevanju z mesta skoraj popolnoma ne slišen, ko pa dosežemo malo višjo hitrost pa se v potniški kabini rahlo sliši piskanje regulatorja pogonskega motorja, ter šumenje pnevmatik na cesti in vetra […]

CityEL: Kamnik

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Kamnik Izdelovalec Električnega avtomobila: Luka Hrastovec Tehnični podatki o električnem vozilu CityEL: Letnik karoserije: 1997 Motor: Letrika asinhronski motor, napajalna napetost: 30V, moč: 4kW, kratkotrajno 15kW Menjalnik: Enostopenjski reduktor Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: AEK1350 H48V 400A T5 BMS Ni vgrajen Tip baterij: 4 kosi AGM 12V 100Ah (TAB) Polnilec Baterij: 2 kosa […]

Električni Pony: Kamnik

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega vozila: Kamnik Izdelovalec Električnega vozila: Luka Hrastovec Tehnični podatki o električnem vozilu Rog Pony (nova izvedba): Letnik karoserije: ??? Motor: Vpower 1kW 48V 20 colski HUB motor Menjalnik: Ni vgrajen Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Vpower 48V 30A (peak 40A) z rekuperacijo BMS 13S BMS Tip baterij: 195 kosov 18650 Li-ion celic 13S15P Polnilec […]

Kako začeti – Izbira nadzor baterij (BMS)

Posted on Posted in Koristne informacije

Nadzor baterij je nujen za delovanje Litij pogonskih baterij. Saj so te baterije napetostno občutljive na previsoko in prenizko napetost. Z nadzornimi moduli oziroma tako imenovanim BMS sistemom pa uničenje baterij lahko preprečimo. V osnovni funkciji ti moduli pri polnjenju ob doseženem zgornjem napetostnem nivoju posamezne baterije, le to premostijo z uporom. Z to premostitvijo […]

Kako začeti – Izbira instrumenta

Posted on Posted in Koristne informacije

Montaža instrumenta za prikazovanje napetosti in toka v električno vozilo, načeloma ni nujna. Je pa priporočljiva, saj tako lahko med vožnjo spremljamo porabo in napetostni nivo baterijskega seta. Namreč brez instrumenta se težko orientiramo kdaj imamo prazne baterij. In v primeru da le te preveč izpraznimo lahko pride do poškodb oziroma do uničenja baterij. Takšnih […]

Kako začeti – Izbira DC/DC pretvornik

Posted on Posted in Koristne informacije

DC/DC pretvornik potrebujemo za nižanje napetosti, iz napetosti pogonskih baterij v 12V oziroma 13,7V  napetost. To potrebujemo za napajanje 12V obstoječih porabnikov v vozilu, kot so luči, brisalci, ventilator za prezračevanje in podobno. V vozilu z motorjem z notranjem izgorevanjem namesto DC/DC pretvornika uporabljamo alternator. Načeloma bi lahko namesto DC/DC pretvornika tudi v električnem vozilu […]

Kako začeti – Izbira priključek za polnjenje

Posted on Posted in Koristne informacije

Priključek za polnjenje potrebujemo za povezavo električne energije z polnilcem baterij. Kolikor je meni znano za sam priključek ni še nič zakonsko določenega, kakšnega moramo uporabiti. Vse bolj pa se pri električnih vozilih za polnjenje uporabljajo priključki podjetja Mennekes, kakršnega lahko vidimo na spodnji sliki.               Takšnega pa boste […]

Kako začeti – Izbira polnilec baterij

Posted on Posted in Koristne informacije

Polnilec baterij si izberemo glede na to kakšne baterije imamo oziroma bomo vgradili v vozilo. Kar pomeni da ima vsak tip baterij svoj sistem oziroma histerezo polnjenja. Pri polnilcih moramo biti pozorni na specifikacije baterij. Saj z napačnim polnilnim tokom oziroma napetostjo lahko poškodujemo baterije in lahko v skrajnih primerih pride tudi do eksplozije. V […]

Kako začeti – Izbira regulacijski element za hitrost

Posted on Posted in Koristne informacije

Regulacijski element potrebujemo za regulacijo hitrosti vrtenja pogonskega motorja. Za izbiro regulacijskega elementa imamo več možnosti, oziroma jih kot prvo lahko razdelimo glede na tip vozila, ki ga predelujemo na električni pogon. Za kolesa in motorje se navadno uporablja vrtljiva ročka ali pa premični gumb katerega z palcem premikamo ob krmilu oziroma “balanci”. Za avto […]

BMS za LiFePo4 – Izdelava

Posted on Posted in Druge predelave

Izdelava: Arber Kramar Verzija 3.0 1. UVOD Pred vami so navodila za izdelavo in uporabo doma razvitega sistema za nadzor in balansiranje LiFePo4 baterijskih celic. Sistem za enkrat ni uporaben za druge tipe baterij – LiPo ali Pb preprosto zaradi vzorčenja napetosti. BMS stabilno deluje tudi med vožnjo pri 700A. So sicer določeni primeri, ko […]

Homologacija električnega vozila

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Če se želimo legalno voziti z predelanim vozilom po cestah, moramo le tega peljati na pregled ustreznosti. To lahko opravimo na številnih homologacijskih pregledih po vsej Sloveniji. Naj pa omenim, da ta pregled za električna vozila ni možen na vseh homologacijskih pregledih. Ker pa v Sloveniji nimamo nekega kvalitetnega zakona o električnih vozilih, tudi ni […]

Vgradnja dnevnih LED luči

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker pri električnih vozilih vedno strmimo, k čim manjši porabi energije, je smotrno vgraditi LED dnevne luči. Namreč takšne luči so dovolj svetle za vožnjo čez dan, vendar so bistveno manjši porabnik, kot obstoječe zasenčene luči. Tako sem tudi jaz poiskal naj primernejše luči za moj avto. Naj pa vas opozorim, da je potrebno dodatno […]

Izdelava LiFePo4 BMS (sistem za nadzor baterij)

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za uporabo LiFePo4 baterij v vozilu potrebujemo BMS (Battery management system), ali po slovensko “sistem za nadzor baterij”. Ta sistem je potreben, ker je ta tip baterij napetostno zelo občutljiv, kar pomeni da jih ne smemo napolniti na previsoko napetost in izprazniti na prenizko napetost. Na naši strani že obstaja članek o izgradnji takšnega BMS […]

Izdelava DC/DC pretvornika za 12V

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker smo iz avta vzeli motor in z njim tudi alternator, nimamo več obstoječega 12V napajanja. Za nadomestek si moramo vgraditi pretvornik, kateri nam pretvori visoko napetost pogonskih baterij v nižjo 12V, oziroma 13,7V napetost. Za to obstajajo že izdelani pretvorniki, kateri so v cenovnem rangu nekje od 200€ do 500€, odvisno od deklarirane moči […]

Polnilne postaje v Sloveniji

Posted on Posted in Novice

Ko si zgradimo, oziroma kupimo električno vozilo, nas zanima kje bomo lahko polnili izpraznjene baterije. Za ta namen je v sloveniji nastala priročna internetna stran, katera nam natančno pove, kje se polnilnice nahajajo, kakšne priključke moramo imeti za priklop in kakšno moč lahko odvzamemo. Tu pa lahko izvemo tudi, kateri so ponudniki polnilnih postaj, kje dobimo […]

Baterija LiFePo4 v kratkem stiku

Posted on Posted in Novice

Na spodnjem posnetku si lahko ogledate kaj se zgodi, če kratko sklenemo PLUS in MINUS na bateriji LiFePo4. Na posnetku je samo ta tip baterije, vendar pa moramo biti skrajno previdni tudi pri vseh ostalih tipih baterij. Zato pri rokovanju z baterijami bodite skrajno previdni, saj so v trenutku kratkega stika skoraj ne omejeni vir […]

Slovenska trgovina z EV sestavnimi deli

Posted on Posted in Novice

Našli smo novo trgovino, kjer si lahko kupite sestavne dele za izgradnjo električnih vozil. V ponudbi imajo: dve vrsti LiFe Po4 baterij: ploščate (pouch) in cilindrične, v različnih paketih različnih nazivnih napetosti: 12, 24, 48, 96 V in več, ter različnih kapacitet: 10, 25, 50, 100, 150 in več Ah. visokokvalitetne polnilce za LiFe akumulatorje […]

Opel Astra: Apače – Pomurje

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Apače – Pomurje Izdelovalec Električnega avtomobila: Dejan Galičič Tehnični podatki o električnem vozilu Opel Astra: Letnik karoserije: 1999 Motor: Letrika 10kw 40kW max Asihron, – z dodatnim prisilnim hlajenjem notranjosti motorja Menjalnik: Ročni, 5 prestav, vozi se samo v 5. prestavi Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: CURTIS 1238 65xx BMS EV power Australija […]

Izdelava merilnega LCD instrumenta (U+I+T)

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za svoj avto sem najprej planiral montažo klasičnega LCD prikazovalnika brez galvanske ločitve. Zato sem si na Ebay kupil en volt meter DC 200V in en amper meter DC 300A z uporovno meritvijo toka. Ko sem zadevo priključil v avto sem naredil grozno napako, ker sem oba instrumenta priključil na isti galvansko ločen napajalnik. Praviloma, […]

Vezava dodatnih električnih vodov in naprav

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za delovanje električnega avtomobila potrebujemo vgraditi dodatne naprave in le te električno tudi povezati. Jaz sem se tega lotil centralizirano. Namreč odločil sem se da vgradim eno električno omarico, v kateri bodo vse dodatne električne zadeve na enem mestu. Ob enem pa so zaprte in zaklenjene, tako da dotik z roko ni mogoč. Za izvedbo […]

Priklop pogonskega motorja in regulatorja

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za pogon vozila, moramo električni motor povezati z regulacijskim krmilnikom električne napetosti. Za to pa potrebujemo nekoliko močnejše vodnike. Sam se izbral debelino 70mm2. Ta vodnik po Tehničnem priročniku zadostuje za 250 ampersko varovalko. Po predpisih morajo biti vsi visoko napetostni vodniki označeni z oranžno barvo, zato sem si preko Ebay naročil iz Amerike še […]

Povezovanje pogonskih baterij

Posted on Posted in Predelava e-Punto

POZOR!!! PRI VEZAVI BATERIJ IMAMO OPRAVKA Z VISOKO NAPETOSTJO IN NE OMEJENIM VIROM ENERGIJE. OB NEPRAVILNEMU RAVNANJU Z BATERIJAMI LAHKO PRIDE DO RESNIH TELESNIH POŠKODB. ZATO SKRAJNO PREVIDNO. ZA MOREBITNE POŠKODBE OZIROMA MATERIALNO ŠKODO NE ODGOVARJAMO. Ker imajo LiFePo4 baterijske celice posamezno samo 3,2V, moramo le te vezati v zaporednem sistemu, da dobimo višjo oziroma […]

Izračun vodnika in varovalke za baterije in motor

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za medsebojno povezavo pogonskih baterij in pogonskega motorja potrebujemo vodnike pravilnih dimenzij. Namreč če montiramo vodnike premajhnih dimenzij se le ti pregrevajo in v skrajni sili lahko pride tudi do požara na napeljavi. Če pa montiramo v vozilo vodnike prevelikih dimenzij, pa za samo delovanje ni neke ovire, je pa večja ovira za našo denarnico […]

Kako začeti – Izbira gretje potniške kabine

Posted on Posted in Koristne informacije

Gretje notranjosti vozila je zahteva pri homologaciji vozila. Ker pri demontaži bencinskega motorja izgubimo tudi gretje notranjosti električnega vozila, si moramo tudi za ta del najti nekaj nadomestnega. V tem delu imamo kar nekaj možnih variant, katerih se lahko poslužujemo. Vse pa je zopet odvisno, od stroška, katerega smo pripravljeni odšteti za naše ogrevanje. V osnovi imamo dva […]

Kako začeti – Izbira glavni napetostni odklopnik

Posted on Posted in Koristne informacije

Odklopnik potrebujemo za izklop električne napetosti od pogonskih baterij oziroma za varnost pri električnem vozilu. Kar pomeni, da potrebujemo nek zelo močan rele, kateri z pomočjo elektromagnetne tuljave vključuje in izključuje dovod baterijske energije. V splošnem so si ti odklopniki med seboj zelo podobni, namreč vsi vključujejo in izključujejo napajanje. V praksi pa se med […]

Kako začeti – Izbira podtlačne črpalke za servo zavore

Posted on Posted in Koristne informacije

Črpalke za proizvajanje podtlaka so v električnih vozilih potrebne, ker z odstranitvijo motorja z notranjim izgorevanjem, izgubimo tudi serijski vir podtlaka. Ta podtlak je potreben za pomoč pri zaviranju z tako imenovanim servo ojačevalnikom. Naj tu omenim da v slučaju odpovedi te podtlačne črpalke, še vedno lahko zaviramo vendar moramo pri tem uporabiti veliko več […]

Kako začeti – Izbira pogonskega električnega motorja

Posted on Posted in Koristne informacije

Pri izbiri elektro gnanega motorja v električnem avtu, imamo več možnosti. Lahko si izberemo enosmerne ali izmenične motorje. Najpogostejši pa so: enosmerni krtačni – Dobre lastnosti: so eni cenejših motorjev in krmilnikov Slabe lastnosti: slabši izkoristek, potreba po menjavi obrabljenih krtač, večja teža, slaba regeneracija ob zaviranju enosmerni brez krtačni – Dobre lastnosti: dober izkoristek, nizka teža, regeneracija ob zaviranju, […]

Kako začeti – Izbira avta za predelavo

Posted on Posted in Koristne informacije

  Za predelavo v električno vozilo v teoriji ni omejitev, saj lahko predelamo vsako vozilo kakršno si poželimo. Vendar pa si z težo in velikostjo, zmanjšujemo domet vozila oziroma povečujemo stroške predelave. Zato mora biti izbira smotrna. V osnovi je pametno, da si izberemo čim lažje vozilo z čim večjo skupno nosilnostjo. V tem primeru […]

Kako začeti – Kaj potrebujem za predelavo

Posted on Posted in Koristne informacije

Za predelavo potrebujemo nekaj osnovnih stvari, katere so nuje in pa po želji še ostali dodatki in finese. V tem članku boste lahko izvedeli v grobem kaj vse potrebujete za predelavo, v ostalih člankih v nadaljevanju pa bomo posamezne sklope še podrobneje opisali. Pa naj kar začnem z naštevanjem osnovnih elementov. Osnovni elementi za predelavo: […]

Zaščita proti zagonu motorja

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Zaščita je potrebna, zaradi varnosti in predpisov o izgradnji električnih vozil.  Zaščita mora preprečiti zagon oziroma speljevanje vozila če niso izpolnjeni vsi pogoji.  Ti pogoji so naslednji: Vozilo ne starta če nimamo vključene prve pozicije na startni ključavnici (prvi kontakt) (označeno +12V KLJUČ.) Vozilo ne starta če je izključeno stikalo za zaščito v primeru trka […]

Izvedba dovoda za nove 12V porabnike

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker bomo v avto vgradili, kar nekaj novih porabnikov, moramo za te priskrbeti tudi napajanje. Da pa nebi preveč posegali v osnovno električno instalacijo, sem pa predvidel dodatnih 6 kosov varovalk. Te varovalke sem vgradil v razdelilno omaro, katero sem predvidel za vso dodatno elektriko in elektroniko. Na spodnji sliki si lahko ogledate vezalno shemo, […]

Izdelava nosilcev in vgradnja baterij

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za vgradnjo baterij moramo poiskati ustrezne prostore v avtu. Naj pogosteje se le te montirajo spredaj v motornem prostoru, pod zadnjo klopjo namesto rezervoarja za gorivo in zadaj v prtljažnem prostoru. Pametno je baterije porazdeliti po celem avtu, ker s to opcijo najmanj spremenimo težiščno točko vozila. V mojem primeru, sem moral razporediti 45 kosov […]

Vgradnja zaščitnih stikal za varnost okoli vozila

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za varnost ljudi okoli električnega vozila, potrebujemo montirati nekaj stikal, kateri preprečujejo premik vozila ob določenih pogojih. Pa naj jih kar opišem. Prvo stikalo je namenjeno izključitvi baterijskega napajanja ob trku vozila v drug objekt. To stikalo imajo že montirana vsa novejša vozila, za zaprtje dotoka goriva ob prometni nesreči. Potrebno ga je samo poiskati […]

Vgradnja priključek za polnjenje

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za polnjenje pogonskih baterij potrebujemo električni priključek, na katerega bomo pripeljali električno napetost. Za ta namen sem si zamislil 16 amperski, 5 polni motorski konektor. Na avto moramo pritrditi moški konektor, ker bo na podaljšku s katerim bomo polnili, vedno prisotna napetost. Prav tako moramo zagotoviti, da na konektorju ne bo prisotna baterijska napetost, saj […]

Popravilo servo volan na Fiat Punto MK2

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker sem imel v mojem puntu problem z električnim servo volanom. Večkrat med vožnjo se je prižgala lučka za servo volan in takoj za tem je postal volan težak, kakor v kakšni stari Zastavi. Zato sem se lotil iskanja problema. Z poizvedovanjem po internetnih straneh sem našel informacijo, da je največkrat problem z releji, kateri […]

Vgradnja grelec notranjosti vozila

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Grelec notranjosti vozila potrebujemo, ker smo z demontažo motorja z notranjim izgorevanjem izgubili tudi vir toplote za ogrevanje potniške kabine v avtu in moramo to toploto nadomestiti z drugim virom. Jaz sem se odločil za vodni električni grelec, katerega preko električne črpalke z gumijastimi cevmi priključimo na obstoječ radiator. Grelec sem kupil od slovenskega proizvajalca […]

Renault Clio: Šentilj

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Šentilj Izdelovalec Električnega avtomobila: Jože Podbreznik Povezava do predstavitve vozila na internetni strani EValbum   Tehnični podatki o električnem vozilu Renault Clio: Letnik karoserije: 1998 Motor: ZiBo Super Motor ZT10-96 Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: ipMCSep 96V/400A BMS Ni montiran Tip baterij: 8 kos, Leoch DGF12140, 12.00 Volt, Lead-Acid […]

Fiat Cinquecento: Šentilj

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Šentilj Izdelovalec Električnega avtomobila: Jože Podbreznik Povezava do predstavitve vozila na internetni strani EValbum Tehnični podatki električnega vozila Fiat Cinquecento: Letnik karoserije: 1995 Motor: Golden Motors, brushless DC, 72VDC, 10kW, 0-2750 O/min Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: SVMC072150, 72V, 150A -350A, 72-95V BMS ??? Tip baterij: 22kos, Winston WB-LYP100AHA, […]

Priklop tipalo za merjenje hitrosti

Posted on Posted in Predelava e-Punto

V avtu z bencinskim motorjem je tipalo za meritev hitrosti vozila, električno vezano preko motorja. Zato moramo ob demontaži motorja odstraniti tri polni priključek za priklop tipala od merilnika hitrosti vozila. To tipalo se nahaja v zadnjem delu menjalnika. Prav tako moramo omsko preveriti vse tri povezave, kam so priključene na drugem koncu motorja. Saj […]

Prvo polnjenje pogonskih baterij

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Teorij, kako polniti LiFePo4 baterije, lahko na internetu najdemo kar nekaj. Jaz sem se odločil za takšno, kakršno vam bom opisal spodaj. Ta se mi je zdela še najbolj logična in najbolj smiselna. Je pa res, da ti vzame največ časa. Namreč, v grobem lahko polnjenje ločimo na dva dela: Vzporedno polnjenje Zaporedno polnjenje Pri […]

Izdelava potenciometer za regulacijo obratov motorja

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker ima bencinski motor uplinjač za regulacijo vrtljajev motorja, pri električnem avtu potrebujmo potenciometer. Le tega lahko kupimo, ali pa si ga izdelamo sami. Jaz sem se odločil da ga izdelam sam. Za izdelavo potrebujemo naslednje: Kvaliteten žični potenciometer vrednosti 5k ohm Nekaj pločevine za izdelavo ohišja mikro končno stikalo močnejšo vzmet za povratek stopalke […]

Tomos Avtomatik: Apače – Pomurje

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega kolesa z motorjem: Apače – Pomurje Izdelovalec Električnega kolesa z motorjem: Dejan Galičič   Tehnični podatki električnega vozila Tomos Avtomatik: Okvir: Tomos Avtomatik Motor: V zadnje pesto vgrajen motor- Goldenmotor 48V 1000W Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: goldenmotor 48V 25A Tip baterij: Baterija LiFePo4 48V, 20Ah Polnilec Baterij: 48V 5A Delovna napetost električnega motorja: […]

Fiat Cinquecento: Apače – Pomurje

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Apače – Pomurje Izdelovalec Električnega avtomobila: Dejan Galičič   Tehnični podatki električnega vozila: Letnik karoserije: 1995 Motor: Goldenmotor HPM10K Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Goldenmotor HPC500/72V BMS Ni montiran Tip baterij: 6 x 12V,120Ah svinčene AGM Polnilec Baterij: 6 x 12V, 20A DC/DC pretvornik: Kelly, 72V – 13,5V 350W […]

Mazda MX3 MAGLEV: Šentvid pri Stični

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Šentvid pri Stični Ime električnega avta: Mazda MAGLEV Izdelovalec Električnega avtomobila: Arber Kramar   Povezave do internetnih predstavitev: http://mazdamx3ev.wordpress.com/ http://www.evalbum.com/4534   Tehnični podatki električnega vozila: Letnik karoserije: 1992 Motor: AKOE Moč P2=28kW, Pmax=75kW  (električnih) Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Zapi Ace5 120V 750A BMS Domače izdelave Tip baterij: 43 […]

Izdelava podtlačnega zavornega sistema

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ob odstranitvi bencinskega motorja, smo odstranili tudi izvor podtlaka, kateri je potreben za servo zavorni sistem. Le tega pa moramo nadomestiti z električno črpalko. Jaz sem izbral turbinsko črpalko, od podjetja Hella. Le ta je izdelana za avto industrijo in je že certificirana za vgradnjo v avto. V Sloveniji je rabljeno črpalko zelo težko kupiti, […]

Vgradnja električnega motorja

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Naslednji korak pri izdelavi našega avta, je vgradnja električnega motorja v avto. Za ta korak moramo zopet dvigniti sprednji del avta in demontirati prednja kolesa. Prav tako moramo odviti tudi zgornje vijake nosilca za kolo, da bomo lahko odmaknili pogonske gredi, po istem postopku, kakršnega smo uporabili pri razbencinjenju avta. Vgradnja se najlažje izvede s pomočjo […]

VW Lupo: Večeslavci (Rogaševci)

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Večeslavci (Rogaševci) Izdelovalec Električnega avtomobila: Danijel Forjanič   Tehnični podatki o električnem avtu: Letnik karoserije: 1998 Motor: Letrika  AMV 7122 15kw (vodno hlajen) Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Letrika AEK 1350 400A (vodno hlajen) BMS 123BMS Tip baterij: 16 kosov,  200Ah, TIP: Winston LiFePO4 Polnilec Baterij: GWL/Power Charger 48V/30A […]

Izdelava nosilec za motor

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker smo odstranili bencinski motor iz našega avta, nam manjka en od treh nosilcev pogonskega sklopa (motor + menjalnik). Zato moramo na strani električnega motorja izdelati nov nosilec, kateri pa mora biti vpet na staro mesto, kjer je bil prej bencinski motor. To pa je potrebno zaradi nihanja pogonskega sklopa. Najprej sem spustil zrak iz […]

Spajanje električnega motorja z menjalnikom

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Za spajanje motorja in menjalnika potrebujemo naslednje: Menjalnik Električni motor Adapter ploščo Spojnik za gred motorja in gred menjalnika Najprej zaščitimo električni motor z ličarskim trakom, da ne zaide v notranjost nekaj kar tja ne spada.                     Takoj za tem nastavimo adapter ploščo na menjalnik in […]

Izdelava adapter plošče (motor-menjalnik)

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Adapter ploščo potrebujemo za fizično povezavo električnega motorja in menjalnika v avtomobilu. Sam sem se tega lotil z pomočjo prijatelja Franca Babnika, kateri mi je bil pri izdelavi v veliko pomoč. Za izdelavo adapter plošče, je priporočljivo, da se najprej izdela šablona, po kateri se naknadno izdela še plošča, katera bo dejansko montirana v avto. […]

Izdelava spojnik za motor (coupler)

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Spojnik potrebujemo za gibljivo povezavo osi električnega motorja in osi menjalnika. Le ta se mora na eni strani prilegati menjalniški gredi, na drugi strani pa gredi električnega motorja. Ker pa v avtu ne bo več drsne sklopke je priporočljivo, da spojnik ni na trdo zavarjen oziroma privijačen skupaj. Priporočljivo je da ima vsaj kakšen milimeter […]

Nakup krmilnik za pogonski motor

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Krmilnik oziroma regulator motorja potrebujemo za regulacijo obratov električnega motorja. V mojem primeru potrebujem regulator za serijski enosmerni motor. Tak regulator proizvaja podjetje Kelly controller, ki naj bi imel sedež v Ameriki, vendar naročeno blago pošljejo iz Kitajske. Sam sem naročil regulator KDH14600D. Cena le tega je 999$ + poštnina + carina.       […]

Nakup vakuumska črpalka za zavore

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker pri električnem motorju nimamo serijsko prisotnega vakuuma, za zavore potrebujemo električno vakuum oziroma podtlačno črpalko. Pri nabavi le te sem strmel k tihem in zanesljivem delovanju. V večini predelav, ki sem jih pregledal na ameriških forumih, uporabljajo membranske oziroma batne črpalke, katere so pa zelo glasne pri svojem delovanju. Zato sem se sam odločil […]

Nakup glavni odklopnik (kontaktor)

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Glavni odklopnik oziroma kontaktor je pomemben varnostni člen v električnem avtu. Kot v večini primerov pa je cena odvisna od kvalitete tudi pri tem delu. Sam sem si izbral odklopnik tipa Kilovac EV200, ki je majhnih dimenzij, ima majhno porabo tuljave in je vakuumsko zaprt (proti prašna zaščita). Poleg tega pa ga lahko montiramo v […]

Opis delovanja električnih motorjev

Posted on Posted in Koristne informacije

RAZDELITEV ELEKTRIČNIH MOTORJEV Električne motorje lahko v splošnem delimo na več načinov. Osnovna razdelitev (Slika 1) je razdelitev na: enosmerne motorje izmenične motorje Ta razdelitev je najbolj splošna in jo avtorji v strokovni literaturi tudi najpogosteje podajajo. Podaja razdelitev glede na napajalno napetost, ki jo priključimo na sponke električnega motorja. Enosmerne motorje naprej delimo na […]

LiFePo4 baterija

Tehnologija LiFePo4 akumulatorjev

Posted on Posted in Koristne informacije

1. TEHNOLOGIJA LiFePo4 AKUMULATORJEV Podobno kakor svinčeni akumulatorji, so tudi litijevi akumulatorji narejeni v različnih tehnologijah. Najbolj znana je tehnologija Li-ion, ki se uporablja v zabavni elektroniki, predvsem v mobilni telefoniji. Tehnologija Li-ion se je dobro izkazala za aplikacije, kjer so potrebne le manjše kapacitete, medtem ko je uporaba Li-ion baterij za večje kapacitete preveč […]

Renault Espace: Apače – Pomurje

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Apače – Pomurje Izdelovalec Električnega avtomobila: Dejan Galičič   Tehnični podatki električnega vozila: Letnik karoserije: 1997 Motor: Letrika 10kW – 40kW max, trajna obremenitev z prisilnim hlajenjem notranjosti motorja 15kW (200A) Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Curtis 1238-65xx BMS: EV POWER BMS-MCU-MINI Tip baterij: GWL Power, LFP300AHA-B – 3.2V/300Ah Polnilec […]

Električno kolo: Vrhpolje pri Vipavi

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega kolesa: Vrhpolje pri Vipavi Izdelovalec Električnega kolesa: Marjan Božič   Tehnični podatki električnega kolesa: Motor: 1000W brez krtačni DC Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: BLDC 1000W (Kitajski) Tip baterij: 48V, 20Ah LiFePo4 Polnilec Baterij: Ventiliran avtomatski polnilec 48V  Čas polnjenja 3 uri Delovna napetost električnega motorja: 48V DC Največja možna hitrost: 60 km/h Domet z […]

Električno kolo: Apače – Pomurje

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega kolesa: Apače – Pomurje Izdelovalec Električnega kolesa: Dejan Galičič   Tehnični podatki električnega kolesa: Motor: 250W brez krtačni DC Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: BLDC Tip baterij: 36V, 5Ah Polnilec Baterij: Ventiliran avtomatski polnilec 36V  Čas polnjenja 2 uri Delovna napetost električnega motorja: 36V DC Največja možna hitrost: XX Domet z enim polnjenjem: XX […]

e-moped: Apače – Pomurje

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega kolesa z motorjem: Apače – Pomurje Izdelovalec Električnega kolesa z motorjem: Dejan Galičič   Tehnični podatki električnega kolesa z motorjem: Okvir: Yamaha Midi cross. Znižan sedež. Izdelani nosilci za baterije in stopalke za noge Motor: Goldenmotor MW16B, 1kW 48V, 3 polni BLDC, brez mehanske zavore Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Goldenmotor BAC-0282P – 48V,30A + […]

Fiat Punto Cabrio: Poljšica pri Podnartu

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Poljšica pri Podnartu Izdelovalec Električnega avtomobila: Tadej Gortnar Povezava: Predstavitev na EValbum   Tehnični podatki vozila: Letnik karoserije: 1995 Motor: 3 fazni Napetost: 144V, Moč:15KW, IP65 zaščita Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Domača izdelava BMS: Domača izdelava Tip baterij: 50Kos 100Ah 16.5KWh LiFeO4 (ThunderSky) Polnilec Baterij: ElectroCity – Moč: […]

Citroen AX: Vrhnika

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Vrhnika Izdelovalec Električnega avtomobila: Peter Pikl Video posnetek na internetni strani 24ur o električnih vozilih Tehnični podatki vozila: Letnik karoserije: 1996 Motor: Bosham DC108/7,5 – Napajalna napetost: DC 108V, Moč:7.5kW, Kratkotrajna moč: 20kW Menjalnik: Ročni, 4 prestav z odstranjeno sklopko Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Kelly KDH12401A – Krmiljena napetost: 18-136V Moč: 400A […]

Voz: okolica Maribora

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega vozila: Okolica Maribora Izdelovalec Električnega avtomobila: David Žohar Povezava: do internetne strani  Tehnični podatki električnega vozila Voz: Letnik karoserije: 2012 Motor: Letrika 3,3kW AC induktivni, kratkotrajno do 11kW Menjalnik: Direktni pogon Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Letrika max. 230A BMS Ni Tip baterij: TAB 48V 100Ah Svinčene Polnilec Baterij: 48V 10A DC/DC pretvornik: ne […]

Fiat Punto MK2: Vrhpolje pri Vipavi

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Vrhpolje pri Vipavi Izdelovalec Električnega avtomobila: Marjan Božič   Tehnični podatki električnega vozila Fiat Punto: Letnik karoserije: 2001 Motor: Iskra, Moč: 40kW, Napetost: 84V Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Curtis BMS GWL/Power Real Time BMS 2.1 Tip baterij: 24 kosov,  160Ah, TIP: LiFePo4 Polnilec Baterij: GWL/Power Charger 84V/30A for […]

Opel Corsa C: Srednja Bistrica

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Srednja Bistrica (Lendava) Izdelovalec Električnega avtomobila: Damir Horvat Povezava do članka o predelavi Tehnični podatki električnega vozila Opel Corsa: Letnik karoserije: 2002 Motor: Iskra Moč 30kW Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Curtis 550A BMS REC Tip baterij: 28 kosov,  150Ah, TIP: Kokem LIPO Polnilec Baterij: ElCon 3kW DC/DC pretvornik: […]

Fiat Punto MK2: Polhov Gradec

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Polhov Gradec Izdelovalec Električnega avtomobila: Uroš Malovrh Tehnični podatki vozila Fiat Punto: Letnik karoserije: 2002 Motor: Letrika AMV7122 Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Letrika AEK1350 BMS Smart BMS ecat.si Tip baterij: 18 kos, LiFePo4 Winston 200Ah Polnilec Baterij: GWL / Power Charger 48V / 30A DC/DC pretvornik: 48V 450W […]

Akumulatorji – Jih res poznamo

Posted on Posted in Koristne informacije

Članek spisal: Gregor Maček www.ecat.si   ORIS VSEBINE ČLANKA Ko nanese beseda na baterije ali akumulatorje, se nam zdi to trivialna tematika, češ tu pa res ni več nič novega za povedati. Pa je to res? Nove in nove tehnologije celic se rojevajo iz meseca v mesec, pa tudi stare tehnologije se izboljšujejo z uporabo […]

Fiat Cinquecento: Litija

Posted on Posted in SLO e-Vozila

Poreklo Električnega avtomobila: Litija Izdelovalec Električnega avtomobila: Franc Babnik Povezava: Internetna stran o električnih predelavah “elektroavto.net”   Prva predelava Tehnični podatki električnega vozila Fiat Cinqecento: Letnik karoserije: 1992 Motor: AKOE Moč P2=28kW, Pmax=75kW  (električnih) Menjalnik: Ročni, 5 prestav Krmilnik hitrosti vrtenja motorja: Zapi Ace5 120V 750A BMS Domače izdelave Tip baterij: 43 kosov,  200Ah, Sinopoly […]

Tiskano vezje

Elektronsko tiskano vezje – Izdelava

Posted on Posted in Druge predelave

Za domačo izdelavo elektronskih komponent potrebujemo tiskano vezje s povezavami med elektronskimi komponentami, zato bom v tem članku opisal meni najlažji način. Sam se tega lotim s pomočjo laserskega tiskalnika in laminatorja za plastificiranje papirja. Kot prvo moramo imeti računalniško narisano masko, katero z laserskim tiskalnikom natisnemo na zelo gladek papir. Sam uporabim eno izrezano […]

Tipalo za analogni merilnik vrtljajev motorja – Izdelava

Posted on Posted in Druge predelave

Izdelava: Franc Babnik Za avto na elektriko si lahko izdelamo tudi števec obratov električnega motorja. To si lahko zelo preprosto izdelamo tudi z pomočjo dveh tuljav, med katerimi se vrti kvadratni magnet, ki inducira napetost v tuljavah. Inducirano napetost pa prikazujemo z enem analognim volt metrom, na katerega vrišemo skalo primerno obratom na motorju. Fino […]

Električni grelec za notranjost vozila

Posted on Posted in Druge predelave

Izdelava: Franc Babnik Če imamo v našem predelanem avtu na električni pogon, ogrevanje ki ne zmore takojšnega segrevanja stekla, si lahko pomagamo z dodatnimi grelci. Le te pa si lahko izdelamo, kot nam prikazuje ta članek. Da bi minute spremenil v sekunde, kar se tiče od rositve vetrobranskega stekla, sem se odločil, da 300w fen […]

Nadzorni moduli za svinčene accu (BMS)

Posted on Posted in Druge predelave

Ker električni avtomobili potrebujejo akumulatorje je zanje potrebno tudi poskrbeti, da delujejo čim dlje. Zato pa je priporočljivo, da jih ustrezno tudi polnimo. Že novi akumulatorji imajo različno notranjo upornost, kar pa se s starostjo samo še poslabšuje. Ker se v električnem avtu večinoma akumulatorje polni v zaporedni vezavi (polnjenje akumulatorjev s samo enim polnilcem, […]

Programator za procesorje STK200 – Izdelava

Posted on Posted in Druge predelave

Za izdelavo krmilne elektronike v električnem avtu potrebujete programator za programiranje procesorjev. Ker pa vseh programatorjev nimamo doma v predalu, si preprost programator izdelate v domači delavnici. Vse kar potrebujete je računalnik z priključkom za tiskalnik (LPT port), integrirano vezje 74HC244 nekaj uporov in kondenzatorjev. Ta programator izvira s internetne strani http://www.lancos.com/prog.html Kjer si lahko […]

Tester baterij in 12V breme – izdelava

Posted on Posted in Druge predelave

Ker mi je bil pri razvijanju baterijskega polnilca, vedno problem prenapolnjenost baterij, za testiranje le tega, sem si moral izdelati neko napravo za praznjenje akumulatorjev. In porodila se mi je ideja o izdelavi testerja. Poleg tega pa tester lahko uporabimo še za testiranje akumulatorjev oziroma za 12V breme v primeru testiranja kakšnih močnostnih PWM regulatorjev. […]

Polnilec pogonskih baterij – Izdelava

Posted on Posted in Predelava e-Punto

POZOR! PRI IZDELAVI POLNILCA JE PRISOTNA VISOKA NAPETOST, ZATO MORATE UPOŠTEVATI VARNOSTNE PREDPISE ZA DELO Z VISOKO NAPETOSTJO. ZA MOREBITNE POŠKODBE ALI MATERIALNO ŠKODO NE ODGOVARJAMO. Po dolgem času mi je uspelo izdelati delujoč polnilec za akumulatorje. Ta polnilec je najprimernejši za svinčene akumulatorje, vendar omogoča tudi polnjenje LiFePo4 (ni pa idealen za polnjenje LiFePo4). Sam […]

Napajalnik 0-16V 300W – Izdelava

Posted on Posted in Druge predelave

POZOR: PRI IZDELAVI NAPAJALNIKA JE PRISOTNA VISOKA NAPETOST. ZATO MORATE UPOŠTEVATI VARNOSTNE PREDPISE ZA DELO Z VISOKO NAPETOSTJO. ZA MOREBITNE POŠKODBE ALI MATERIALNO ŠKODO NE ODGOVARJAMO. Za prebujanje novih litijevih baterij potrebujemo nek močan vir enosmerne napetosti. Zato bom v tem članku opisal kako se predela računalniški ATX napajalnik v zelo zanesljiv regulacijski napajalnik. Po […]

Polnilec pogonskih baterij – Prototip

Posted on Posted in Predelava e-Punto

POZOR: PRI IZDELAVI POLNILCA JE PRISOTNA VISOKA NAPETOST. ZATO MORATE UPOŠTEVATI VARNOSTNE PREDPISE ZA DELO Z VISOKO NAPETOSTJO. ZA MOREBITNE POŠKODBE ALI MATERIALNO ŠKODO NE ODGOVARJAMO. Za vožnjo z avtom na elektriko, potrebujemo polnilec, da izpraznjene akumulatorje ponovno napolnimo. Izdelavo le tega, pa bi vam predstavil v tej temi. Pa naj najprej napišem nekaj o […]

Izdelava podtlačnega (vakuum) stikala

Posted on Posted in Druge predelave

Izdelava: Franc Babnik Ker smo iz avta odvzeli bencinski motor, nimamo več podtlaka, kateri je potreben za servo ojačevalnik zavor. Zato moramo podtlak nadomestiti z električno podtlačno črpalko. Da pa podtlačna črpalka ne deluje ne prekinjeno, pa potrebujemo podtlačno stikalo, ki izključi črpalko ob določeni količini podtlaka. Na žalost za izdelavo tega stikala potrebujemo stružnico, […]

Nakup pogonskega motorja

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Zgodaj zjutraj sva se z avtom odpravila od doma za nakup električnega motorja in se podala proti lepemu sončnemu vzhodu. Natančneje proti Madžarskem.               Po dobrih petih urah vožnje in nekaj kratkih postankov,               sva prispela na cilj. Cilj je bil trgovina z […]

Čiščenje menjalnika

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Ker se tekom vožnje z bencinskim motorjem zamasti in zamaže tudi menjalnik, je le tega pametno očistiti pred predelavo. Za to početje je na tržišču cela vrsta čistilnih sredstev. V mojem primeru sem se čiščenja kot prvo lotil z priljubljeno pijačo Coca Colo. Nekje sem dobil informacijo, da v Ameriki z Coca Colo čistijo motorje […]

Razbencinjenje avta

Posted on Posted in Predelava e-Punto

Prva faza predelave avta na fosilna goriva v električno gnan avto, je odstranitev vse krame, ki jo v avtu ne potrebujemo več. Za to delo pa bo potrebno nekajkrat tudi zlesti pod avto. Iz varnostnih razlogov je pametno avto vedno, ko ga dvignemo, podložiti z primernimi stojali.               Ko […]

Predelava samokolnice v EV

Posted on Posted in Novice

Našel se je posnetek o predelani samokolnici na električni pogon. To bo prav prišlo vsem, kateri veliko materiala dnevno prevozijo iz enega konca na drug konec gradbišča. Pri predelavi pa morate računati, na avtonomijo baterije, saj nebi bilo dobro, da vam sredi dela zmanjka energije. V tem primeru morate imeti dodatno običajno samokolnico, ker vožnja […]

Nakup DVDja o predelavi EV

Posted on Posted in Novice

Predstavljam vam internetno stran, na kateri lahko kupite DVD z posnetki, kako predelati električno vozilo. Gospod Ben Nelson je zelo aktiven na številnih forumuh o predelavah, prevtako pa izdela zanimive video posnetke. Ne dvomim da bili njegovi DVDji narejeni kaj drugače. Zato vam predstavljam dva kompleta DVD ploščkov iz katerih lahko izveste kaj uporabnega pri […]

Našli smo še eno slovensko stran o električnih vozilih

Posted on Posted in Novice

Najdena je bila še ena dokaj nova stran, ki govori o dogajanju na sceni električnih vozil. Na strani pa obstaja tudi forum, v katerem si lahko izmenjate ideje in morda poveste svoje mišljenje o določeni zadevi. Stran se imenuje: Elektro-vozila Prvi slovenski portal namenjen električnim in hibridnim vozilom POVEZAVA: http://www.elektro-vozila.si/ Za konec vam pa zaželim […]

Brezžično polnjenje električnega avtomobila

Posted on Posted in Novice

Na trg prihaja brezžična polnilna postaja. Vsaj to so predstavili pri podjetju Fulton Innovation na sejmu zabavne elektronike CES 2011. Polnilna postaja z imenom eCoupled, naj bi napolnila baterijski set električnega avta v 48 urah. Kar za enkrat ni najboljši rezultat. Je pa potrebno poudariti da je naprava še na začetku razvoja, in lahko pričakujemo, […]